视听网 - 网络电视直播与广播电台在线收听央广网北京2月22日消息 据中央广播电视总台中国之声《新闻超链接》报道，2月19日晚，吉祥航空一架客机原计划从上海飞往成都，但起飞后却因风挡出现大面积蛛网裂纹，临时备降武汉天河机场。次日上午，滞留武汉的50名旅客陆续离开，出现问题的飞机也于当日晚间维修完毕，并于21日返回上海。
天河机场表示，此类事件并不罕见，因玻璃出现裂纹而备降天河机场的情况，每一两年就会发生一次。可是，机场频繁接待“裂窗飞机”，是因为飞机玻璃真的很脆弱吗？我们以后还能放心地搭乘飞机吗？
此次执飞的是一架空中客车A320-200型飞机，机龄为12.6年。据飞行雷达数据显示，飞机于当日19时34分在上海虹桥机场起飞，20时48分爬升至此次最高飞行高度10386米。从20时56分到21时03分的短短7分钟内，飞机的飞行高度下降了4381米。这个过程中，机长第一时间申请了高度并迅速下降。
《航空知识》杂志主编王亚男表示，在出现状况后立即申请高度并迅速下降，是为了保证机内人员的生命安全。一旦发现风挡玻璃异常，飞行员可能就会立刻采取措施，而不会等到玻璃全部受损再补救。应对措施通常是降低速度和高度，让飞机降低到安全的气压高度——一旦发生如玻璃碎裂、无法保证压力的极端情况，飞机也已经处于低高度、高压力的状态，机内人员的生命安全才能得到保证。
因为机长的迅速决断，这次的客机其实是“备降”在天河机场——而非一些媒体所说的“迫降”。一般来说，当飞机出现故障时，如果飞机仍然具有飞行能力但无法完成既定的航线，飞机必须就近寻找一个可以降落的机场，尽快完成着陆，这种情况叫做“备降”。而“迫降”则是紧急情况，危险程度更高。此时的飞机可能已经失去或即将失去继续飞行的能力，必须寻求机场或合适的地域紧急降落。
客机风挡玻璃大多数由无机硅酸盐玻璃和有机透明材料复合而成，后者是一种高分子透明材料，透光率达92%，且具有极高的机械强度，能够承受极强的冲击力、压力、气流影响等，同时还具备抗鸟撞、防冰、除雾等功能。
中国航空学会理事张维介绍道，飞机风挡玻璃损坏并不是非常严重的故障。民航飞机的风挡玻璃是耗损较快的部件，它需要定期检查和更换，但其设计也保证了它在遇到异常时不易整体受损。与我们家里的玻璃不同，飞机风挡玻璃通常由三层组成，如果三层都破裂了或玻璃整体脱离了，才是比较严重的事故。一般情况下，碎一层甚至两层，都不会影响飞行安全。而且，中国的航空公司对安全的要求比较高，很多航空公司都要求检查零故障才能放行，在遇到问题时也要求用最稳妥的方式处理。
这架飞机在备降天河机场之后，维修过程也不复杂。在确定备降故障和备降全过程的详细信息之后，飞机就可以进入维修程序。风挡玻璃是整体式部件，通常将整个出现故障的风挡全部换掉，然后检查和确认其安装符合要求、电路能正常接通，飞机就能恢复到正常的飞行状态了。
王亚男认为，近些年之所以常听到与飞机风挡玻璃破损相关的信息，是因为现在的信息传播途径和速度与之前不可同日而语。实际上，飞机的安全系数远远高于火车、汽车等交通工具。单从民航飞机的风挡玻璃来看，技术升级也已经达到了前所未有的高度，我们不必因此就担心飞机的安全性。
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2月19日晚，吉祥航空一架客机原计划从上海飞往成都，但起飞后却因风挡出现大面积蛛网裂纹，临时备降武汉天河机场。次日上午，滞留武汉的50名旅客陆续离开，出现问题的飞机也于当日晚间维修完毕，并于21日返回上海。